Аутомобилски браник и бризгање
Кратак опис:
Браник се налази на предњем и задњем делу аутомобила. Браник аутомобила је обично направљен од пластичног калупа за убризгавање.
Аутомобилски браникје структура која апсорбује и смањује спољни удар и штити предње и задње крајеве аутомобила. Пре много година, предњи и задњи одбојници аутомобила утиснути су у челични канал челичним плочама, заковани или заварени заједно са уздужним гредама оквира и имали су велики размак са телом, што је изгледало врло ружно. Са развојем аутомобилске индустрије и широком применом инжењерске пластике у аутомобилској индустрији, аутомобилски браник, као важан сигурносни уређај, такође је на путу ка иновацијама. Данашњи предњи и задњи одбојници аутомобила не само да одржавају првобитну заштитну функцију, већ такође теже хармонији и јединству са обликом каросерије и теже својој лаганој тежини. Предњи и задњи браник аутомобила направљени су од пластике. Људи их зову пластични браници.
Предњи пластични браник за аутомобил
Задњи пластични браник за аутомобил
Пластични одбојник и калуп за убризгавање
Састав аутомобилског браника
Пластични одбојник општих аутомобила састоји се од три дела: спољне плоче, материјала за јастуке и попречне греде. Спољна плоча и материјал за јастуке направљени су од пластике, а попречна греда је утиснута у хладно ваљани лим да би се формирали жлебови у облику слова У; спољна плоча и материјал за јастуке причвршћени су на попречну греду.
Састав аутомобилског предњег браника
Састав задњег браника аутомобила
Карактеристика калупа за убризгавање за аутомобилски браник
За пластичне делове одбојника на аутомобилу постоје две врсте раздвајања: спољни и унутрашњи. За све копче велике површине на обе стране аутомобилских одбојника могу се користити спољни или унутрашњи тип. Избор ове две методе раздвајања углавном зависи од захтева браника за фабрику аутомобилских главних мотора крајњег купца. Генерално, европски и амерички аутомобили углавном усвајају технологију унутрашњег раздвајања, док јапански аутомобили углавном прихватају спољни раздвајање.
Две врсте растанка имају своје предности и недостатке. Вањски одбојници за одвајање морају се носити са раздјелним линијама и повећати поступке обраде, али су трошкови и техничке потешкоће одвојених одбојника одвојени од оних код унутрашњих одбојника. Браник са унутрашњим раздвајањем може се савршено убризгати у браник помоћу секундарне технологије управљања променом шина, која осигурава квалитет изгледа браника и штеди поступак обраде и трошкове пластичних делова. Али недостатак је што су трошкови калупа високи, а технички захтеви калупа високи, због свог висококвалитетног изгледа, широко се користи у аутомобилима средњег и високог квалитета.
Материјал аутомобилског браника
Данас је аутомобилски одбојник углавном направљен од ПП модификованог материјала бризгањем уместо од метала.
Будући да је величина браника врло велика, дужина браника је обично већа од 1 метра, а величина калупа за убризгавање често је већа од 2 метра. За израду калупа за убризгавање потребни су велики машински алати за израду којих треба дуго времена. За израду делова користе се и велике машине за бризгање под притиском капацитета веће од 1500 тона, што није мало улагање.
Местецх купцима пружа производњу пластичних калупа и производњу аутодијелова за бризгање. Ако требате да направите калуп за убризгавање браника или производњу убризгавања, контактирајте нас.
